Top 10 des voitures électriques les plus vendues en France en 2025

Quelles sont les voitures électriques les plus vendues en France en 2025 ?

La Renault 5 E-Tech est la voiture électrique la plus immatriculée en France en 2025, devant la Tesla Model Y et la Citroën ë-C3. Le classement ci-dessous reprend les immatriculations de voitures 100 % électriques neuves sur l'année 2025 (chiffres AAA Data relayés par Automobile-Propre, publiés le 1er janvier 2026) :

1. Renault 5 E-Tech — 37 997 immatriculations
2. Tesla Model Y — 19 207
3. Citroën ë-C3 — 16 223
4. Renault Scénic E-Tech — 16 128
5. Peugeot e-208 — 14 290
6. BMW iX1 — 8 897
7. Renault Mégane E-Tech — 8 752
8. Volkswagen ID.3 — 8 415
9. Peugeot e-2008 — 8 231
10. Skoda Elroq — 7 948

Ces chiffres portent sur les immatriculations de l'année civile 2025 et sont constatés à la date de publication. D'autres sources retiennent des périodes ou des méthodes de comptage différentes, ce qui décale l'ordre et les volumes.

Pourquoi la Renault 5 domine-t-elle le classement 2025 ?

La Renault 5 E-Tech creuse l'écart avec près de deux fois les immatriculations du deuxième. Son positionnement explique largement ce résultat : prix d'entrée contenu pour une citadine électrique assemblée en France, autonomie adaptée à un usage urbain et périurbain, et forte visibilité commerciale. Son éligibilité au leasing social et aux aides récentes a aussi soutenu la demande.

Derrière, le haut du classement mêle une référence premium à forte notoriété (Tesla Model Y) et des modèles français accessibles (Citroën ë-C3, Peugeot e-208, Renault Scénic et Mégane). Le marché français privilégie les citadines et les compactes, là où d'autres pays achètent surtout des SUV.

Qu'est-ce qui explique la progression des ventes de voitures électriques ?

Trois facteurs tirent les ventes : des prix d'entrée en baisse, des autonomies suffisantes pour la majorité des usages, et un réseau de recharge plus dense. Plusieurs modèles abordables descendent désormais autour de 20 000 à 30 000 € hors aides, et beaucoup annoncent plus de 350 km d'autonomie, de quoi couvrir le quotidien sans recharger chaque jour.

Côté volume, le véhicule électrique a franchi le cap des 300 000 immatriculations en France en 2025, en progression d'environ 12 % sur un an, selon Auto-Infos (données AAA Data, janvier 2026). La dynamique reste contrastée selon les régions du monde, mais l'offre accessible explique l'essentiel de la hausse française.

Comment choisir une voiture électrique adaptée à votre usage ?

Partez de votre usage réel, pas de la fiche technique. Un modèle en tête des ventes n'est pas forcément le bon pour vous : tout dépend de vos trajets, de votre accès à la recharge et de votre budget global. Les critères à comparer :

• Usage : trajets urbains et domicile-travail, ou longs parcours réguliers. L'autonomie utile n'est pas la même.
• Recharge : possibilité d'installer une prise ou une borne chez vous, présence de bornes sur vos trajets.
• Coût global : prix d'achat, assurance, recharge, entretien, décote estimée, et coût pour récupérer le véhicule s'il est loin.
• Aides : éligibilité à la prime en vigueur et conditions liées à la production du véhicule, à vérifier modèle par modèle.

Comment faire livrer une voiture électrique achetée dans une autre région ?

Le modèle qui vous convient n'est pas toujours disponible près de chez vous. Un convoyeur professionnel va chercher la voiture chez le vendeur, en concession ou chez un particulier, et vous la livre à votre adresse, partout en France et en Europe continentale. Vous indiquez les deux adresses et la date souhaitée ; le prix s'affiche immédiatement en ligne.

Vous choisissez la date de prise en charge dès 48 heures après la commande. Si vous êtes pressé, la Livraison Éclair permet une prise en charge dès le lendemain, selon la disponibilité d'un convoyeur sur le trajet. Obtenez un prix immédiat pour votre trajet.

Faire livrer une voiture électrique : assurance et états des lieux

La voiture est assurée tous risques pendant le convoyage, jusqu'à 100 000 € par véhicule (Altima, groupe MAIF), de l'état des lieux de départ à celui d'arrivée. Chaque mission relève l'état du véhicule au départ et à l'arrivée : photos, kilométrage et niveau de charge. Ce double constat objective l'état de la voiture et évite les désaccords à la livraison.

Pour une voiture électrique, le convoyeur vérifie le niveau de charge et peut recharger en route : les frais de recharge et les péages lui sont remboursés sur justificatifs, dans la limite des plafonds de la mission. L'assurance de convoyage couvre les véhicules immatriculés en France ; un véhicule sans immatriculation française en est exclu (CGV 6.5).